Tunnel Rescue : ઓગર મશીનમાં ખામી સર્જાતા કામ અટક્યું, મેન્યુઅલ ડ્રિલિંગ શક્ય, જાણો ક્યારે કામદારો બહાર આવશે...
ઉત્તરકાશીની ટનલમાં ફસાયેલા 41 મજૂરોને બચાવવાનું મિશન અંતિમ તબક્કામાં છે. હવે લગભગ 10 મીટર વધુ ડ્રિલિંગ બાકી છે અને તે પછી કામદારોને બહાર કાઢવાની કામગીરી શરૂ કરવામાં આવશે. સૂત્રો પાસેથી પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, ઉચ્ચ સ્તરીય બેઠકમાં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે કે જો ઓગર મશીનમાં ફરીથી ખરાબી આવશે તો આધુનિક સાધનો સાથે મેન્યુઅલ ડ્રિલિંગની પણ મદદ લેવામાં આવશે. નિષ્ણાતોની દેખરેખ હેઠળ ડ્રિલિંગની કામગીરી ચાલી રહી છે.
મેન્યુઅલ પાથ બનાવવામાં કલાકો લાગશે
ઉત્તરકાશી સિલ્ક્યારા ટનલના બચાવમાં વધુ સમય લાગી શકે છે. કારણ કે મેન્યુઅલ પાથ બનાવવામાં કલાકો લાગશે. સીએમ પુષ્કર ધામી પણ આજે બપોરે 11 થી 12 વાગ્યાની વચ્ચે પહોંચશે. ટનલમાં રોકાયેલા નિષ્ણાતો હવે નવી રણનીતિ પર વિચાર કરી રહ્યા છે. તમને જણાવી દઈએ કે ગત શુક્રવારે લોખંડના સળિયા આવવાના કારણે બચાવ કાર્ય ફરી ખોરવાઈ ગયું હતું. ઉત્તરાખંડના ઉત્તરકાશી જિલ્લામાં યમુનોત્રી રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર નિર્માણાધીન સિલ્ક્યારા ટનલના એક ભાગના તૂટી પડતાં ફસાયેલા કામદારોને બચાવવા માટે યુદ્ધના ધોરણે ચલાવવામાં આવી રહેલા બચાવ અભિયાનનો શનિવાર 14મો દિવસ છે.
Uttarkashi tunnel rescue: Manual drilling to reach workers will start once Auger removed from pipeline, says official
Read @ANI Story | https://t.co/7mnKnfgbd9#UttarkashiRescue #ManualDrilling #AugerMachine #SilkyaraTunnel pic.twitter.com/6kW9945Qp2
— ANI Digital (@ani_digital) November 25, 2023
'સમયરેખા પર અનુમાન ન કરો'
બચાવ કામગીરીની વિગતો આપતા અધિકારીઓએ બચાવના 13મા દિવસે જણાવ્યું હતું કે જો કોઈ પણ પ્રકારનો અવરોધ (ઉત્તરાખંડ ટનલ અપડેટ) ન હોય તો ઓગર મશીન વડે એક કલાકમાં લગભગ 4-5 મીટર ડ્રિલ કરી શકાય છે. આ ખૂબ જ મુશ્કેલ અને પડકારજનક અભિયાન છે. તે જ સમયે, મીડિયાને પણ સલાહ આપવામાં આવી છે કે બચાવ કામગીરી પૂર્ણ કરવાની સમયમર્યાદા વિશે અનુમાન ન કરો, કારણ કે તેનાથી ખોટી છાપ ઊભી થાય છે.
12મી નવેમ્બરના રોજ દિવાળીના દિવસે થયેલા અકસ્માત બાદ હાથ ધરવામાં આવેલ બચાવ કામગીરીની સમયરેખા .
12 નવેમ્બર
દિવાળીના દિવસે, સવારે 5.30 વાગ્યે, નિર્માણાધીન સિલ્ક્યારા-દાંડલગાંવ ટનલનો એક ભાગ તૂટી પડ્યો, 41 કામદારો ફસાયા. ઉત્તરકાશી જિલ્લા વહીવટીતંત્ર દ્વારા બચાવ કાર્ય શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોમ્પ્રેસરથી દબાણ બનાવીને પાઇપ દ્વારા ફસાયેલા કામદારોને ઓક્સિજન, વીજળી અને ખાદ્યપદાર્થો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા. નેશનલ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ (NDRF), ઉત્તરાખંડ સ્ટેટ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ, બોર્ડર રોડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (BRO) અને નેશનલ હાઈવે એન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (NHIDCL), જે પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, અને ઈન્ડો-તિબેટીયન બોર્ડર પોલીસ સહિત અનેક એજન્સીઓ (ITBP) બચાવ કામગીરીમાં સામેલ છે.
13 નવેમ્બર
ઓક્સિજન સપ્લાય કરવા માટે પાઇપ દ્વારા ટનલમાં ફસાયેલા કામદારો સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો. મુખ્યમંત્રી પુષ્કર સિંહ ધામી બચાવ કામગીરી વચ્ચે ઘટનાસ્થળે પહોંચી ગયા હતા. ટનલના તૂટી પડેલા ભાગમાં એકઠા થયેલા કાટમાળને હટાવવામાં કોઈ નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ ન હતી, જ્યારે ઉપરથી ચાલુ ભૂસ્ખલનને કારણે બચાવ કામગીરી મુશ્કેલ બની હતી. પરિણામે, 30 મીટરના વિસ્તારમાં જમા થયેલો કાટમાળ 60 મીટર સુધી ફેલાયો હતો. 'શોટક્રીટિંગ'ની મદદથી છૂટક કાટમાળને મજબૂત કરીને અને પછી ડ્રિલિંગ કરીને મોટા વ્યાસની સ્ટીલની પાઇપલાઇન નાખીને કામદારોને બહાર કાઢવાની વ્યૂહરચના બનાવવામાં આવી હતી.
14 નવેમ્બર
ઓગર મશીનની મદદથી, કાટમાળમાં આડી ડ્રિલિંગ માટે 800 અને 900 મીમી વ્યાસની પાઈપો સ્થળ પર લાવવામાં આવી હતી. જો કે, સુરંગમાં કાટમાળ પડતાં અને બે બચાવકર્મીઓને નાની-મોટી ઈજાઓ થવાને કારણે બચાવ કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો. નિષ્ણાતોની ટીમે ટનલ અને તેની આસપાસની માટીનું સર્વે કરવાનું શરૂ કર્યું. ટનલમાં ફસાયેલા લોકોને ખોરાક, પાણી, ઓક્સિજન અને વીજળીની સપ્લાય ચાલુ છે. સુરંગમાં કેટલાક લોકોએ ઉલ્ટીની ફરિયાદ કરી હતી, ત્યારબાદ તેમને દવાઓ પણ આપવામાં આવી હતી.
15 નવેમ્બર
પ્રથમ ડ્રિલિંગ મશીનની કામગીરીથી અસંતુષ્ટ, NHIDCL એ બચાવ કાર્યને ઝડપી બનાવવા માટે દિલ્હીથી અત્યાધુનિક અમેરિકન ઓગર મશીન મંગાવ્યું.
16 નવેમ્બર
ટનલમાં ઉચ્ચ ક્ષમતાનું અમેરિકન ઓગર મશીન ઉતારવામાં આવ્યું અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું. મધ્યરાત્રિ બાદ મશીને કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.
17 નવેમ્બર
રાતભર કામ કર્યા પછી, મશીને 22 મીટર ડ્રિલ કર્યું અને ચાર સ્ટીલની પાઈપો નાખી. પાંચમી પાઈપ નાખતી વખતે મશીનમાં કંઈક અથડાવાને કારણે જોરદાર અવાજ સંભળાયો, ત્યારબાદ ડ્રિલિંગનું કામ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું. મશીનને પણ નુકસાન થયું હતું. આ પછી, બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરવા માટે ઇન્દોરથી અન્ય ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા ઓગર મશીનને બોલાવવામાં આવ્યું હતું.
18 નવેમ્બર
ટનલમાં ભારે મશીનના વાઇબ્રેશનને કારણે કાટમાળ પડવાના ભયને કારણે ડ્રિલિંગ શરૂ થઈ શક્યું નથી. વડા પ્રધાન કાર્યાલયના અધિકારીઓ અને નિષ્ણાતોની ટીમે પાંચ યોજનાઓ પર સાથે મળીને કામ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં ટનલની ઉપર આડા ડ્રિલિંગ કરીને કામદારો સુધી પહોંચવાનો વિકલ્પ પણ સામેલ છે.
19 નવેમ્બર
કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ બચાવ કામગીરીની સમીક્ષા કરી ત્યારે ડ્રિલિંગ અટકાવવામાં આવ્યું અને કહ્યું કે ઓગર મશીનનો ઉપયોગ કરીને આડી ડ્રિલિંગ એ કામદારો સુધી પહોંચવાનો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. બે થી અઢી દિવસમાં સફળતા મળવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી.
20 નવેમ્બર
વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ મુખ્ય પ્રધાન ધામી સાથે ફોન પર વાત કરી અને ટનલમાં ચાલી રહેલા બચાવ કાર્યની સમીક્ષા કરી અને કામદારોનું મનોબળ ઊંચું રાખવા પર ભાર મૂક્યો. બચાવ કાર્યકર્તાઓએ કાટમાળમાં ડ્રિલ કર્યું અને છ ઇંચ વ્યાસની પાઇપલાઇન દાખલ કરી, જેણે ટનલમાં ફસાયેલા કામદારોને મોટા પ્રમાણમાં ખોરાક, કપડાં અને અન્ય આવશ્યક ચીજોની સપ્લાય કરવામાં મદદ કરી. જો કે, ઓગર મશીનની સામે બોલ્ડર્સ આવતાં ડ્રિલિંગ બંધ થઈ ગયું હતું અને શરૂ થઈ શક્યું ન હતું.
21 નવેમ્બર
બચાવકર્મીઓએ ટનલમાં ફસાયેલા કામદારો સુરક્ષિત હોવાનો પહેલો વીડિયો જાહેર કર્યો. સફેદ અને પીળા હેલ્મેટ પહેરેલા કામદારો પાઈપ દ્વારા ખોરાક મેળવતા અને એકબીજા સાથે વાત કરતા જોવા મળ્યા હતા. સિલ્ક્યારા ટનલના બારકોટ છેડે બે વિસ્ફોટ કરવામાં આવ્યા હતા અને બીજી બાજુથી ડ્રિલિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આ વૈકલ્પિક પદ્ધતિ દ્વારા કામદારો સુધી પહોંચવામાં 40 દિવસનો સમય લાગી શકે છે. NHIDCL એ ફરીથી ઔગર મશીન વડે સિલ્ક્યારા છેડેથી હોરિઝોન્ટલ ડ્રિલિંગ શરૂ કર્યું.
22 નવેમ્બર
800 મીમી વ્યાસની સ્ટીલ પાઈપલાઈન કાટમાળમાં 45 મીટર ઊંડે સુધી પહોંચી ગઈ હતી અને કુલ 57 મીટર કાટમાળમાંથી 12 મીટર ઘૂસવાનું બાકી હતું. એમ્બ્યુલન્સ ટનલની બહાર ઉભી હતી. આ ઉપરાંત, ઘટના સ્થળથી 30 કિમી દૂર ચિન્યાલીસૌર સામુદાયિક આરોગ્ય કેન્દ્રમાં 41 પથારીનો વિશેષ વોર્ડ બનાવવામાં આવ્યો હતો. મોડી રાત્રે લોખંડના સળિયા અને ગર્ડરો ખુલ્લા પડી જવાના કારણે ફરીથી ડ્રિલિંગ ખોરવાઈ ગયું હતું.
23 નવેમ્બર
અવરોધને કારણે બચાવ કામગીરી છ કલાક મોડી પડી હતી. અવરોધ દૂર કર્યા પછી, ફરીથી ડ્રિલિંગ શરૂ થયું. રાજ્ય સરકારના નોડલ ઓફિસરે જણાવ્યું હતું કે બુધવારે બ્લોકેજ બાદ ડ્રિલિંગમાં 1.8 મીટરની પ્રગતિ થઈ હતી. ઓગર મશીનની નીચે પ્લેટફોર્મમાં તિરાડોને કારણે ફરીથી ડ્રિલિંગ બંધ થઈ ગયું.
24 નવેમ્બર
અવરોધો દૂર કર્યા પછી, 25 ટન વજનવાળા ઓગર મશીનથી ફરીથી ડ્રિલિંગ શરૂ થયું. પરંતુ થોડા સમય બાદ લોખંડના સળિયા હોવાના કારણે ફરીથી ડ્રિલિંગ બંધ થઈ ગયું હતું.
આ પણ વાંચો : Rajasthan Voting : રાજસ્થાનમાં 199 વિધાનસભા બેઠકો પર મતદાન, અલવરમાં 6 બૂથ પર EVM માં ખામી